配资咨询平台客服24小时在线咨询直戳死穴！乌军奔袭1000公里炸毁俄大油泵，匈牙利表示断供噩耗，约90%的石油生命线被瞬间掐断

2026年2月23日夜间配资咨询平台客服24小时在线咨询，乌克兰的远程自杀式无人机群完成了一次超远距离奔袭。它们飞越了超过1500公里的俄罗斯领空，目标直指俄罗斯腹地鞑靼斯坦共和国阿尔梅季耶夫斯克市附近的卡列基诺石油泵站。

袭击引发的大火将夜空映成橙色，黑色烟柱冲上数百米高空。这个看似遥远的工业设施起火，却让千里之外的匈牙利总理欧尔班感到了切肤之痛，因为匈牙利约90%的石油生命线被瞬间掐断。

当地时间凌晨4点左右，阿尔梅季耶夫斯克的居民听到了多达七声巨响。随后，卡列基诺泵站区域发生爆炸并燃起大火。俄罗斯鞑靼斯坦共和国地方政府在社交媒体上承认了无人机袭击，称坠落残骸引发了工业区“小规模火灾”，但强调局势已在掌控中，没有人员伤亡。乌克兰武装部队总参谋部随后公开宣称对此次袭击负责，并将卡列基诺描述为俄罗斯的“关键石油泵站之一”。他们的声明中甚至带有挑衅意味地写道：“现在我们可以期待匈牙利总理欧尔班和斯洛伐克总理菲佐的哀嚎了。 ”

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卡列基诺石油泵站隶属于俄罗斯国家石油管道运输公司，是苏联时期修建的“友谊”输油管道系统的核心加压枢纽。它负责汇集来自伏尔加地区与西西伯利亚油田的原油，进行混合并维持压力，然后将原油泵入通往欧洲的干线管道。该泵站每日接收和发送的石油约35万吨，相当于250万到260万桶。其中受影响出口的规模约在每日120万至130万桶。作为对比，委内瑞拉全国的石油产能极限约为每日90万桶。

这次袭击的直接后果是，通过“友谊”管道南线向中欧的石油输送被迫中断。匈牙利几乎所有的原油进口都依赖这条管道，比例高达80%至90%。斯洛伐克和捷克也同样通过这条管道获得俄罗斯原油。袭击发生后，熟悉情况的消息人士透露，俄罗斯石油管道运输公司已将每日原油接收量削减了约25万桶。这次削减主要影响鞑靼斯坦共和国的生产商鞑靼石油公司。

实际上，卡列基诺泵站的遇袭是“友谊”管道争端的最新升级。早在2026年1月27日，途经乌克兰段的“友谊”管道运输就已经暂停。乌克兰方面称，暂停原因是俄罗斯对乌境内管道设施发动了袭击，并展示了消防员在燃烧的管道设施旁的照片。但匈牙利和斯洛伐克对此并不买账，他们将责任归咎于乌克兰方面。

匈牙利外交部长西雅尔多公开指责乌克兰切断了该段管道的电源，并称这是“政治勒索”。斯洛伐克总理菲佐则进一步指出，乌克兰拖延重启管道，意在向匈牙利施压，要求其放弃反对乌克兰加入欧盟。俄罗斯克里姆林宫随后表示认同菲佐的观点。这场争端迅速演变成一场外交战和能源战。

作为回应，匈牙利总理欧尔班在2026年2月22日宣布了三项反制措施。第一，停止向乌克兰供应柴油。第二，拒绝向乌克兰提供任何军事贷款。第三，在欧盟层面不支持新的对俄制裁措施，并明确表示匈牙利将否决第20轮制裁方案。欧尔班强调，能源安全事关国家根本利益，任何危及匈牙利能源供应的行为都将遭到坚决回应。

斯洛伐克紧随其后。总理菲佐表示，在俄罗斯通过“友谊”管道向斯洛伐克的石油运输恢复之前，斯洛伐克将阻止柴油和电力进入乌克兰。早在2月18日，布拉迪斯拉发就已经宣布石油部门进入紧急状态。乌克兰的能源网络每日遭受俄罗斯攻击，在很大程度上依赖于从邻国进口电力。在和平时期，乌克兰平均每月从东线欧盟国家进口约2.1吉瓦的电力，其中匈牙利通常提供总量的40%至50%。

面对断供危机，匈牙利和斯洛伐克开始寻求替代方案。 2026年2月15日，匈牙利外长西雅尔多与斯洛伐克经济部长萨科娃联名致函克罗地亚经济部长舒什尼亚尔，正式请求克罗地亚依据欧盟豁免规则，立即启用亚得里亚输油管道，为两国转运俄罗斯原油。但这一方案面临政治和技术上的多重不确定性。克罗地亚方面已表态不允许过境俄油，立场强硬。

与此同时，欧盟委员会于2026年2月25日召开了石油协调小组紧急特别会议，试图调解这场争端。会上，匈牙利和斯洛伐克代表证实，在乌克兰中断通过“友谊”管道输送石油的背景下，两国已经动用了各自的应急石油储备。据悉，两国的石油储备足够使用90天。然而，这场会议很难在短期内取得明显效果，因为事态背景越来越复杂。

这场争端不仅关系到匈斯两国的能源供应，还牵扯到匈牙利国内政治局势。匈牙利的下次议会选举定于2026年4月12日举行。领先的挑战者彼得·马扎尔及其中右翼政党在民调支持率上至少比欧尔班的政党高出八个百分点。马扎尔在俄乌战争问题上的立场是强烈亲乌的，主张向乌克兰提供更多军事援助并对俄罗斯实施更多制裁。西雅尔多曾公开指责，乌克兰停止输油是企图在匈牙利制造能源危机并影响4月的选举。

另一方面，俄罗斯自身也面临着严峻的经济压力。 2026年1月，俄罗斯的石油和天然气收入遭遇断崖式下跌。官方数据显示，当月油气收入仅3933亿卢布，约合51亿美元，同比暴跌50.2%。这一数字创下了自2020年7月以来的最低水平。油气收入在俄罗斯联邦预算收入中的贡献，已从战前的接近一半，收缩至如今的不足17%。

收入下滑主要受多重因素影响。全球油价走弱，俄罗斯旗舰品种乌拉尔原油的交易价格较实物原油基准即期布伦特低约每桶26美元。而在一年前，该折价仅为12美元多一点。更大的挑战在于卢布走强。过去三年，卢布兑美元累计升值达45%，导致以美元计价的油气收入兑换成卢布后大幅缩水。

为弥补财政收入缺口，俄罗斯政府采取了一系列措施。从2026年1月1日起，增值税率从20%提高至22%。增值税收入在2026年1月激增近25%，达到1.13万亿卢布，约合147亿美元。然而，这些非油气收入的增加，仍难以完全抵消能源收入的急剧下降。 2026年1月，俄罗斯联邦预算赤字达1.718万亿卢布，约合223亿美元，几乎占到了全年预算赤字控制目标的一半。

军事开支持续高企，进一步挤压了财政空间。 2025年俄罗斯的国防支出实际规模可能远超预算公布的13.5万亿卢布。有分析认为，实际军费占GDP比重可能超过8%，并且已连续多年超过教育、卫生等民生支出的总和。战争消耗让俄罗斯的财政命脉承受着巨大压力。

与此同时，俄罗斯还面临严重的劳动力短缺问题。国内失业率仅为2.1%，反映出市场用工紧张。为此，俄罗斯正大规模从印度、中国等国引进外籍劳工，以填补劳动力市场的缺口。但与一些中亚国家的关系因此趋冷，例如哈萨克斯坦正在推动去俄罗斯化运动。

在石油出口物流方面，俄罗斯也遇到了巨大麻烦。为绕过西方制裁而组建的“影子船队”正陷入困境。这支船队由数百艘老旧油轮组成，通过频繁更换船旗、关闭船舶自动识别系统等方式，试图规避制裁，继续运输俄罗斯石油。然而，这些船只普遍船龄过高，平均超过16年，缺乏合规的保险和维护，安全风险巨大。

西方国家的打击力度正在加大。截至2026年2月，已有超过620艘与俄罗斯相关的原油及成品油轮被美国、欧盟或英国列入制裁名单。乌克兰总统泽连斯基也在2026年2月签署多项法令，对俄罗斯“影子舰队”和为俄军工部门提供服务的个人和实体实施制裁。其中一项决议对225名从事俄石油产品出口船只的船长实施了制裁。

更严厉的措施可能还在后面。欧盟委员会正在其第20轮制裁方案中制定法律基础，考虑允许在公海上拦截和检查载有俄罗斯石油的油轮。这一潜在措施引发了多个欧盟国家对海上军事对抗风险的严重担忧。一位布鲁塞尔的外交消息人士透露，这实际上正在为拦截、检查乃至可能扣押油轮及其货物奠定法律基础。

面对压力，部分“影子船队”的油轮正在寻求改挂俄罗斯国旗，以期获得主权保护。根据《联合国海洋法公约》，军舰在公海有权对无国籍船实施登临检查，而对拥有旗国的船舶，登临空间则大幅收缩。航运情报公司Windward称，随着打击加剧，至少有120艘受制裁的油轮可能会重新注册俄罗斯国籍。自2025年5月以来，已有接近70艘船只宣布改挂俄罗斯旗。

但挂旗并非万能护身符。 2026年1月，美国海军在大西洋上扣押了一艘名为“Marinera”的油轮。美国方面称，该轮在追逐过程中才由伪造的圭亚那旗“切换”为俄罗斯旗，甚至在甲板上现场粉刷新国旗。这一“临阵换旗”被认定无效，船舶仍属于无国籍状态，从而为登临与扣押打开了通道。

大量的俄罗斯原油因物流受阻而积压。据行业分析，目前有1670万桶俄罗斯原油处于海上浮式储存状态，占用了多艘大型油轮。自2025年12月初以来，浮式储存量增加了1330万桶，增长近五倍。这些停留在海上的原油，每日都产生着高昂的仓储和资金成本。

欧盟拟议的海运服务禁令可能将给俄罗斯石油出口带来新的打击。该禁令计划全面禁止为俄罗斯原油出口提供海事服务配资咨询平台客服24小时在线咨询，包括保险和金融服务。若实施，目前仍由欧盟实体拥有或投保的油轮所承运的约20%俄罗斯原油，将被迫转移至“影子船队”。而“影子船队”的运力已经捉襟见肘。分析测算，要维持2026年1月的出口水平，俄罗斯名义上需要额外17艘苏伊士型油轮和22艘阿芙拉型油轮从合规船队转入影子船队。

发布于：江西省

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